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　　为确保历史的清晰和准确性，必须将本文的主角与其他同名实体区分开来。圣文森特·德保罗号蒸汽船不应与1895年下水、曾在美国海军服役于美西战争和第一次世界大战，并于1923年报废的美国客轮“圣保罗号”（USS Saint Paul）混淆。同样，该船也与1865年下水、后于1907年报废的19世纪快速帆船“圣文森特号”（St Vincent）无关。最重要的是，“圣文森特·德保罗”这个名字更广为人知的是指1833年在巴黎成立的国际天主教志愿组织——圣文森特·德保罗慈善会（Society of Saint Vincent de Paul），该组织在全球范围内为穷人提供援助。本文的重点仅限于1939年引起全球关注、几乎提前引发二次大战的一艘英国商船。

　　日本方面声称，圣文森特·德保罗号被发现在未经授权的地点，具体是在射阳河，这与其官方文件上注明的目的地新洋港（均在今盐城地域）“相距甚远”。而英方的调查报告认为“射阳河不是一个港口：它只是为阜宁提供入港通道的一条河，因此不可能在航海文件上注明射阳河。船东的错误在于没有将阜宁包括在内，而且，由于这一遗漏构成了违反海关法规的行为，根据中国的法律，船舶在射阳河上航行的行为是非法的。然而，（一般情况下）海关并不认为这一违规行为严重，通常只会处以象征性的罚款作为处罚。海关可能会抱怨称，来自“‘伯明翰’号战舰的官员在获准航行前就登船并取走了相关文件，而且该船未遵守通常的入港和清关手续，但考虑到具体情况，这些违规行为是不可避免的。”（英国驻青岛领事给英国驻上海及东京大使的电报[英国国家档案馆藏档案：FO 23507/20-21]）这也为日军的干涉提供了口实，反映了其在第二次中日战争期间日益强硬的态度和控制中国沿海水域的努力。

　　在英国青岛领事向上海总领事及英国驻东京大使的电报中，详细报告了事件经过：“圣文森特及两艘挪威船只海达号和哈夫托号于1月27日从阜宁出发前往上海。在位于北纬33度50分、东经120度35分的位置时，两艘日本舰在海关巡逻艇的陪同下命令它们抛锚。在海关官员登船后他们被迫在护航下前往青岛，于1月29日7时30分抵达,在调查后，我以书面形式向足柄号提交了投诉，称发生了关于英国船舶国籍的错误，并说“我要求必须立即释放船舶，以便在1月30日8时继续航行。”青岛领事说：“在这封信中，我假设责任在于日本海军，但在今晚与（日方）参谋人员的会面中，我获知日本海军拒绝承担相关责任，而将责任推给海关。我要求参谋人员告知司令官，英国船只的改道权不必得到（日方）承认，而我打算在1月30日星期一早上8点乘坐船只前往上海。”

　　圣文森特·德保罗号在香港被凿沉后，其故事并未结束。该船随后被日军打捞、修复并投入使用，更名为“九龙丸”（Kyuryu Maru）货船。该行动是日本在占领香港期间，系统性打捞和重新利用在香港及其周边被凿沉的盟军船只行动的一部分。这项大规模的打捞行动，使得许多大型船只在1943年初得到修复并重新投入使用，凸显了日本的后勤能力及其通过俘获吨位来增强其商船队的战略必要性，以及日本在战时的资源利用能力及其利用俘获资产来推动其军国主义侵略扩张意图。这种从其征服中获得的直接经济和军事利益，抵消了其自身的航运损失。而文森特号也从英国所有转变为日本所有，象征着第二次世界大战期间区域权力动态的剧烈转变，其中经济剥削和资源获取成为日本帝国扩张的关键组成部分。